El nuevo ciclo WLTP de homologación de consumos

Se trata de una normativa que entrará en vigor a partir de septiembre de este mismo año con el objetivo de obligar a los fabricantes a ofrecer unas cifras de consumo y emisiones más realistas.

Las condiciones en las que las marcas de automóviles certifican el rendimiento de sus motores son tan lejanas de la realidad que resultan inalcanzables en condiciones normales de uso... y eso es precisamente lo que pretende cambiar el nuevo protocolo. ¿Qué es el ciclo WLTP? El ciclo WLTP (cuyas siglas hacen referencia a Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) es la alternativa al actual NEDC empleado por la mayoría de fabricantes, cuyo principal objetivo es el de homogeneizar criterios a la hora de homologar consumos y emisiones en distintas regiones del planeta con el fin de establecer unas referencias más fiables para el usuario final que no estén sujetas a tantas trampas como las actuales. ¿Cuál es la diferencia entre el ciclo NEDC y el ciclo WLTP? Así cambiará la normativa de las ITV para 2018 La condición fundamental que caracteriza el ciclo WLTP es que se ajustará con mucha mayor fidelidad a un escenario de uso más parecido al que recibe en realidad un motor medio en el mercado. De este modo, el test será más largo (durará 30 minutos en lugar de los 20 actuales con una distancia recorrida de 23,25 km), simulará más situaciones de conducción (hasta cuatro condiciones distintas que incluyen un 52% de uso en ciclo urbano), tendrá una velocidad media superior con una punta algo más alta (46,5 y 131 km/h, respectivamente), empleará distintos puntos de cambio para subir o bajar de marcha (actualmente están prefijados por igual para todos los coches) y también tendrá en cuenta todos los accesorios que el vehículo monte a la hora de homologar su respeto al medio ambiente. ¿Cuándo llegará el ciclo WLTP? Aunque pueda parecer que ha llegado la hora de que todos los fabricantes empiecen a tirarse de los pelos, lo cierto es que la implantación del WLTP será progresiva: en septiembre de 2017 todos los vehículos nuevos que aterricen en el mercado por primera vez tendrán que atenerse a él; en el mismo mes de 2018 tendrán que hacerlo todos y cada uno de los coches que se vendan en el mercado... y en el mismo plazo de 2019 tendrán que adherirse al nuevo ciclo de homologación de consumos y emisiones todos los automóviles del mercado, salvo algunas excepciones que hayan sido autorizadas para venderse bajo el ciclo NEDC con plazo limitado de existencia. Para el año 2020 (que se considera el final de la implantación del nuevo ciclo WLTP de consumos y emisiones) todos los países emplearán esta nueva normativa para regular y establecer las distintas clasificaciones de sus parques móviles patrios, con el objetivo de controlar de un modo más estricto la contaminación procedente de los vehículos de sus habitantes. (autobild)





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