GOODYEAR PRESENTA LA NUEVA TECNOLOGÍA DE NEUMÁTICOS DISEÑADA PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Goodyear ofreció un adelanto durante el 2018 Salón Internacional de Ginebra de su rendimiento EfficientGrip con Electric Drive Technology, un neumático prototipo para el creciente mercado de vehículos eléctricos que estará en el camino en 2019 en Europa.

Las pruebas de Goodyear revelan que las llantas tradicionales pueden desgastarse hasta un 30 por ciento más rápido en los vehículos eléctricos debido al par potente e instantáneo de los motores eléctricos y al peso adicional del vehículo de los paquetes de baterías pesados.

"La combinación de regulaciones crecientes para reducir emisiones, el deseo de reducir la dependencia de combustibles fósiles y las ganancias rápidas en tecnología de baterías está creando un ambiente ideal para vehículos eléctricos", dijo Chris Delaney, presidente de Goodyear Europa, Medio Oriente y África. "Estamos trabajando con los fabricantes de automóviles para presentar nuestra Tecnología de Transmisión Eléctrica el próximo año, diseñada para abordar los requisitos de rendimiento únicos de este creciente segmento de vehículos".

Además de los requisitos de durabilidad de los neumáticos, los fabricantes de automóviles están presionando para una mayor resistencia a la rodadura en los vehículos eléctricos. El aumento del rango es una alta prioridad para los consumidores debido a una infraestructura de recarga eléctrica subdesarrollada en la mayoría de los países. La tranquilidad y la comodidad de los neumáticos es otra consideración ya que, a bajas velocidades, los vehículos eléctricos generan apenas la mitad de la cantidad de ruido que los vehículos tradicionales.

Tecnología de accionamiento eléctrico

Para abordar estos desafíos, el prototipo EfficientGrip Performance con Electric Drive Technology ofrece estas soluciones de rendimiento:

  • Kilometraje extendido del innovador diseño de la banda de rodadura: Las ranuras más delgadas de la banda de rodadura (canales pequeños) permiten un parche de contacto de goma más grande en la superficie de la carretera que las ranuras radiales tradicionales. Con más goma en la carretera, la llanta puede soportar mejor los altos niveles de torque mientras mantiene un alto rendimiento en condiciones húmedas. El diseño de la banda de rodadura también evita que las ondas de sonido entren en sus ranuras, reduciendo el ruido de los neumáticos interiores y exteriores.
 Construcción con alto nivel de carga: la forma de la cavidad del neumático se ha optimizado para soportar el peso adicional del vehículo a partir de las baterías y al mismo tiempo mantener una huella de la huella óptima para un alto rendimiento.
 
Rango de conducción ampliado: las propiedades del material del compuesto de la banda de rodadura se han ajustado para obtener una resistencia a la rodadura ultrabaja para ampliar el alcance del vehículo y hacer frente a altos niveles de par. Además, la pared lateral se ha diseñado para reducir la resistencia aerodinámica y el perfil produce menos masa giratoria, lo que reduce el consumo de energía.

 
"Como una empresa con 120 años de experiencia en la entrega de productos innovadores que ayudan a cambiar el mundo del transporte, el prototipo EfficientGrip Performance con tecnología de accionamiento eléctrico es una prueba de que Goodyear continúa liderando este camino de movilidad en el futuro", dijo Delaney.

* Foto: El prototipo EfficientGrip Performance con tecnología de transmisión eléctrica es el último paso de Goodyear en el desarrollo de neumáticos que satisfacen las demandas específicas de los vehículos eléctricos.





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